0【第一商用车网 原创】
2025年11月份，我国商用车整体销量同比增长24%，其中卡车市场同比增长26%，增幅略高于商用车市场整体增速。作为卡车市场，乃至整个商用车市场占比最高的细分领域，轻卡市场表现如何？ 跑赢还是跑输？在2025年仅余最后一个月的时候，轻卡行业格局有何新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
11月销售18万辆同比增长7% ，收获“10连增”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年11月份，我国卡车市场共计销售33.84万辆，环比10月份增长9%，同比增长26%。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场11月份交出的成绩单为：销售17.95万辆、环比增长11%、同比增长7%，同比增幅较上月有所扩大（2025年10月轻卡市场同比微增0.3%），收获一波同比“10连增”。
11月份，卡车市场整体销量同比增长26%，同比增幅较上月（+22%）扩大4个百分点。四个细分市场均实现增长，重卡市场和微卡市场同比分别增长65%和48%，大幅跑赢卡车市场“大盘”；中卡市场同比增长15%，跑输卡车市场“大盘”；轻卡市场11月份同比增长7%，是另一个跑输市场 “大盘”的细分市场。从累计销量看，1-11月卡车市场整体销量同比增长10%（较10月过后扩大2个百分点），轻卡市场1-11月累计销量同比增长6%，同样跑输卡车市场 “大盘”。值得一提的是，轻卡市场1-8月累计销量增幅还高出卡车市场整体增速1个百分点，从这个角度看，轻卡市场最近三个月表现并不好。
17.95万辆，同比增长7%，这样的表现放在历年里算是什么水平？能排到第几？近几年1-11月轻卡市场的走势又是怎样？
历年数据显示，11月份并不算卡车市场销售旺季。单就近十年11月份销量来看，正常销量区间在15万辆上下（±3万辆），最近十年有七年处在这一区间，今年11月份17.95万辆的表现也位于这一销量区间，在近十年里排第3位，虽然比最高位的2020年11月份差了一截，但也算是不错的销量。2025年1-11月，轻卡市场销量分别是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三、十年第三、十年第四和十年第三，从这个角度看，今年的轻卡市场表现算正常，但说优秀还谈不上。
从累计销量看，165万辆上下（±15万辆）是近十年1-11月轻卡累计销量的正常区间，最近十年有五年处于这一区间。2025年1-11月，轻卡市场累计销售182.37万辆，略高于这一正常区间水平，在近十年里排在第三位。2025年2-11月份，轻卡市场收获“10连增”，累计销量增幅在11月过后达到6%（如下图），比去年1-11月累计多销售约10万辆。
9家企业销量破万 ，福田稳居首， 江铃/跃进等上位
11月份，轻卡市场同比增长7%，具体轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2025年11月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2025年11月份，轻卡市场销量破万的企业有9家，月销超万辆企业数较上月增加2家。福田、长安、长城、江淮、江铃、东风、跃进、远程和重汽，11月份分别销售3.70万辆、1.75万辆、1.60万辆、1.51万辆、1.51万辆、1.49万辆、1.18万辆、1.08万辆和1.02万辆，月度份额分别达到20.59%、9.73%、8.92%、8.43%、8.41%、8.29%、6.59%、5.99%和5.69%；鑫源汽车销售8015辆排名第10位，月度份额为4.46%。2025年11月份，轻卡销量排名前十企业合计份额达到87.09%，其中排名前五的企业合计份额就达到56.07%。
从同比增幅来看，11月份轻卡销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，则是10增2降，长安、江淮、江铃、跃进、远程、重汽、鑫源、比亚迪和江西五十铃等企业，增幅高于11月份轻卡市场整体增速，跑赢11月份轻卡市场“大盘”，其中跃进和比亚迪同比分别增长了142%和70%，是领涨的两家企业。
与10月份相比，11月份轻卡销量前十成员保持不变，排名变化如下：江铃上升2位至月榜第5，跃进上升2位至月榜第7位（江铃和跃进10月份分别排在月榜第7位和第9位）。与此同时，有多家企业11月份排名低于10月份，福田、长安、长城、江淮和鑫源汽车等企业排名与10月份保持一致。
1-11月累销超182万辆增长6%，8家企业累销破10万
2025年1-11月，轻卡市场累计销售182.37万辆，同比增长6%，累计增幅与10月过后（+6%）持平，约比去年同期累计多销售10万辆。具体到各家企业来看，福田累销40.31万辆稳居首位，市场份额高达22.11%；长安、长城、江淮和东风销量均超15万辆，市场份额分别为9.24%、9.12%、8.89%和8.62%；排名6-8位的江铃、远程和重汽累计销量也超过10万辆（重汽在11月过后突破10万辆），市场份额分别为6.81%、6.10%和5.49%；排名9、10位的跃进和鑫源累计销量均超8万辆，市场份额分别为4.96%和4.55%。
从累计销量增幅来看，长城、江淮、江铃、远程、重汽、跃进、鑫源、比亚迪和江西五十铃等企业处于上升区间，其中远程和比亚迪累计销量同比分别增长了54%和338%，是领涨的两家企业，重汽和跃进同比分别增长26%和37%，增幅也高于轻卡市场整体6%的增幅，跑赢1-11月轻卡市场“大盘”；长城、江淮、江铃、鑫源和江西五十铃等企业实现增长，但增幅低于市场整体增幅，跑输市场“大盘”。与此同时，也有多家企业处于下降区间。
与2024年同期相比，远程、重汽、跃进和比亚迪等企业市场份额实现提升，提升最明显的是远程和比亚迪，两家企业市场份额分别提升了1.91个百分点和1.60个百分点，重汽和跃进市场份额分别提升了0.88个百分点和1.12个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业市场份额较2024年同期出现下滑，下滑最明显的企业市场份额下滑了1.75个百分点。
与去年年终格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不变的仅有排名第6位的江铃和第8位的重汽，以及排名第12位的江西五十铃。变化如下：江淮上升1位暂列行业第4，长安上升1位暂列行业第2，长城上升1位暂列行业第3，远程上升2位暂列行业第7，跃进上升1位至行业第9（2024年江淮、长安、长城、远程和跃进的年终排名分别位第5、第3、第4、第9和第10）。与此同时，也有多家企业今年11月过后的行业排名低于去年年终排名。
结语：
11月份，轻卡市场销售17.95万辆，同比增长7%，收获卡车市场唯一的“10连增”。不过客观地看，轻卡市场这一轮的“10连增”的含金量并不高：自6月份起，轻卡市场已连续6个月跑输卡车市场“大盘”；2025年1-11月，轻卡市场累计增长6%，比卡车市场整体增速低了4个百分点。2025年还有最后一个月，轻卡市场能不能跑赢一把？请关注本站的后续报道。
