0【第一商用车网 原创】
2025年1-10月，微卡市场走出一个“2连增”+“4连降”+“4连增”的走势，10月过后累计销量与去年同期相比下降7%。
11月份，卡车市场整体销量同比增长26%，“金九银十”均跑赢卡车市场“大盘”的微卡市场表现如何？跑赢还是跑输？ 请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年11月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售33.84万辆，环比10月份增长9%，同比增长26%。这其中，微卡市场销售3.61万辆，环比增长18%，同比增长48%，收获一波同比“5连增”。11月份，微卡市场48%的同比增速比卡车市场整体增速（+26%）高出一大截，继续跑赢卡车市场“大盘”。
纵观近五年11月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的11月份，微卡市场走出一个增-降-增-降-增的趋势，最近五年的11月份，微卡市场有三年实现增长，其中就包括今年11月份，但今年11月份3.61万辆的销量在最近五年仅排在倒数第二，属于低位水平，比五年最高的2021年11月份少销售约3.4万辆，仅相当于当年11月份销量的一半多一点，与去年11月份相比则多销售约1.2万辆。从累计销量看，今年1-11月累计38.39万辆的销量在近五年垫底，比去年1-11月累计少销售约1.3万辆，与五年最高的2023年前11月相比则少销售接近18万辆。
2025年11月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年11月份，微型卡车市场销售3.61万辆，同比增长48%，同比增幅较上月（+65%）缩窄17个百分点。11月份，微卡市场有9家企业实现销售（较上月增加一家），凌河汽车销售10辆，首次进入微卡这一赛场。与2024年11月份相比，实现销量的9家企业6增3降：五菱、长安和福田同比分别增长了97%、236%和63%，增速高于微卡市场整体增速，跑赢市场“大盘”；远程同比增长7%，山东雷驰和凌河汽车是净增长；下滑的企业有两家降幅达到两位数，下滑最严重的企业11月份销量同比下降了52%。
从市场份额来看，11月份微卡市场仅有3家企业份额超过10%，其中蝉联月榜首位的五菱销量达到2.01万辆，独食11月份微卡市场55.63%的份额；长安和奇瑞分别销售7323辆和3930辆，排名月榜第2、3位，月度份额分别为20.31%和10.90%；山东凯马、东风和远程分别销售1729辆、1458辆和1412辆排名月榜第4-6位，月度份额分别为4.79%、4.04%和3.92%。行业前六企业11月份合计份额达到99.59%。
从累计销量看，今年1-11月，微卡市场累计销售38.39万辆，同比累计下降3%，累计销量降幅较10月过后缩窄4个百分点（10月过后累计销量同比下降7%）。具体到企业（截止到11月份，微卡市场仅有11家企业实现销售）来看，7增4降：奇瑞和玉柴新能源同比分别累计增长29%和700%；五菱、长安和福田11月过后步入上升区间，同比分别累计增长1%、3%和1%；山东雷驰和凌河汽车是净增长；与此同时，目前仍有4家企业累计销量出现两位数下滑，下滑最严重的企业今年1-11月累计销量同比下降了95%。
从累计份额看，目前有3家企业市场份额超过10%，五菱、长安和奇瑞今年1-11月市场份额分别达到51.63%和18.18%和12.80%；累计销量排名第4位的山东凯马市场份额达到8.26%；东风和远程累销2.01万辆和1.30万辆排名5、6位，市场份额分别为5.23%和3.40%，其他企业市场份额均不足0.5%。
2025年1-11月，微卡市场先是在1月份和2月份收获“2连增”，从3月份开始又遭遇“4连降”，7-11月又收获“5连增”，11月过后累计降幅为3%，累计销量较去年同期净减少约1.3万辆（这个差距在9月过后和10月过后分别是3.7万辆和2.5万辆）。2025年还有最后1个月，微卡市场还有机会以增长的姿态收官吗？悬念十足。
