0【第一商用车网 原创】
自2025年3月份起，新能源轻卡市场一直保持超万辆水准，这一波的连增势头已扩大至“22连增”。
2025年最后两个月，新能源轻卡市场的连增势头能继续吗？
请看第一商用车网的分析报道。
11月实销1.6万辆，同比增长9%，喜提“23连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年11月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.60万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年10月份增长13%，同比也继续实现增长，增幅为9%，同比增幅较上月（+34%）有所缩窄。 截止到2025年11月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达到“23连增”。
由最近四年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，1-11月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都“高”出一大截。如果仅看11月份销量， 1.60万辆的销量远高于2024年新能源轻卡市场月均8700辆左右的水平，这一销量放到整个新能源轻卡发展史上看，也是高位水准（史上第4高，如上图）。
2025年11月份，国内轻卡整体实销5.41万辆，同比下降2%，新能源轻卡占比达到29.56%，较上月（27.93%）小幅提升，较去年同期提升超3个百分点（如上图）；今年1-11月，轻卡市场新能源渗透率达到24.46%，较去年全年17.73%的渗透率提升不少。2024年全年，国内新能源轻卡累计实销10.44万辆，同比2023年的4.68万辆增长了123%。2025年1-11月，新能源轻卡累计实销15.21万辆，同比累计增长69%，比去年全年销量还多出4.77万辆。
广东超4.5万辆，混动车型增长43%，氢能轻卡下降26%
2025年1-11月，全国31个省级行政区都有新能源轻卡上牌。11月过后，今年已有22个省级行政区新能源轻卡上牌量超1000辆，其中广东、河南、江苏、浙江、河北、四川、山东、云南和北京等7省（市）上牌量已超过5000辆，广东今年上牌量已达到4.65万辆，一省就分走了1-11月全国新能源轻卡超3成（30.6%）上牌量。
2025年1-11月新能源轻卡销量同比增长69%，具体到区域市场来看，几乎所有省级行政区上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了53%，河南、江苏、浙江、河北、山东和上海等省（市）同比分别增长了126%、168%、150%、191%、223%和417%，争相领涨。具体到城市来看，上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、成都、北京、重庆、上海、武汉、石家庄等市，上述城市今年上牌辆均超过3000辆。
从燃料类型看，纯电动仍是2025年新能源轻卡市场最主要技术路线，今年1-11月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到92.74%，较2024年同期提升了2.17个百分点，与2023年同期相比则提升了3.40个百分点（如上图）。相对应的，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比较去年同期均有所下降，分别仅占6.48%和0.78%。
2025年1-11月份，混合动力轻卡累计实销9850辆，同比增长43%，累计增幅较10月过后缩窄10个百分点，比新能源轻卡市场整体增速（+69%）低了26个百分点。截止到2025年11月份，今年有14家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有6家企业销量破百，销量超过400辆的企业则有5家，远程、比亚迪、解放、福田和江淮是目前混合动力轻卡领域的TOP5“选手”，分别抢到今年1-11月混合动力轻卡市场50.88%、19.21%、11.73%、9.34%和4.77%的份额。
相比混合动力轻卡，燃料电池轻卡目前的存在感更弱一些。今年1-11月，燃料电池轻卡累计实销1190辆，同比下降26%，是新能源轻卡三大技术路线中唯一出现下滑的细分车型，截止到11月份，今年仅有现代商用车、宇通、福田、东风、陕汽、跃进、重汽、新楚风、解放、庆铃和广汽领程等11家企业的燃料电池轻卡实现销售，销量突破100辆的仅有现代商用车、宇通、福田、陕汽和东风5家。
远程/福田超2500辆争冠，重汽/比亚迪/奇瑞等领涨
2025年11月份，国内新能源轻卡实销1.60万辆，同比增长9%，主流企业继续保持高水准，月销量超过400辆的企业有14家，超过500辆的企业有12家，超过600辆的企业有10家，销量破1000辆的企业都有6家。
11月份，远程新能源轻卡销售2733辆排名榜首，福田销售2684辆紧随其后排名次席，两家企业月度份额分别达到17.10%和16.79%，远程和福田也是11月份新能源轻卡市场唯二月度份额超过10%的企业；重汽销售1259辆排名第3位，月度份额为7.88%，重汽在10月份首次跻身新能源轻卡月榜前三后11月份也保持了这一最高排名。
排名月榜4-6的陕汽、潍柴新能源和江淮销量也均超过1000辆，月度份额为分别为7.11%、6.40%和6.32%；排名7、8位的比亚迪和解放销量均超900辆，月度份额均为5.82%，两家企业相差仅1辆；奇瑞商用车零米轻卡、东风、浙江飞碟和宇通列11月份新能源轻卡月榜第9-12位，分别销售716辆、605辆、530辆和509辆，月度份额在3.1-4.5%之间，差距同样不大。
上图还可见，多数企业11月份销量同比都实现增长，其中重汽、潍柴新能源、比亚迪和奇瑞商用车零米轻卡同比分别大涨了199%、150%、385%和193%，实现翻倍增长；福田、陕汽、江淮、解放和浙江飞碟同比分别增长14%、49%、42%、24%和33%，增速跑赢新能源轻卡市场“大盘”；与此同时，也有几家企业出现两位数下滑。
与上月相比，11月份新能源轻卡销量排行前十成员与排名均有变化：解放上升3位重返月榜前十，列第8位；陕汽上升1位至月榜第4位，潍柴上升2位至月榜第5位（10月份，解放、陕汽和潍柴分列月榜第11位、第4位和第7位）。相对应的，有多家企业排名出现下滑，排名保持不变的仅有排名前三位的远程、福田和重汽。
1-11月累销15.2万辆增长69%，福田/江淮/重汽份额大涨
2025年1-11月，新能源轻卡市场累计实销15.21万辆，同比累计增长69%，累计销量增幅较10月过后（+81%）缩窄12个百分点，主流企业大多实现增长，多家企业实现翻倍增长。
2025年1-11月份新能源轻卡（3.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，今年1-11月，新能源轻卡销量前12企业有11家实现增长，这其中，福田、江淮、跃进、重汽、比亚迪和飞碟同比分别增长了160%、167%、131%、205%、173%和104%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-11月新能源轻卡市场“大盘”；陕汽和徐工同比分别增长72%和97%，增速也高于1-11月新能源轻卡市场整体增速；排名首位的远程同比增长49%，潍柴新能源和解放同比也实现两位数增长。
从市场份额看，2025年1-11月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程累销3.09万辆，市场份额达到20.29%；福田累销2.63万辆排名次席，市场份额达到17.29%，较去年同期提升6.04个百分点；江淮和跃进分别累销1.22万辆和1.09万辆排名3、4位，市场份额分别为8.02%和7.18%，两家企业市场份额较去年同期分别提升2.94个百分点和1.91个百分点；陕汽、重汽和比亚迪列5-7位，分别累销8813辆、8590辆和6797辆，市场份额分别为5.80%、5.65%和4.47%，三家企业市场份额较去年同期均有所提升，其中重汽提升了2.52个百分点。
排名8-12位的潍柴新能源、东风、飞碟、徐工和解放累计销量均超过4600辆，市场份额依次为4.19%、3.87%、3.86%、3.05%和3.05%（解放和徐工仅相差5辆），其中飞碟和徐工市场份额较去年同期小幅提升，其他企业市场份额均有所下滑。
结语：
2025年1-11月，新能源轻卡市场同比分别实现44%、229%、81%、120%、66%、120%、73%、91%、60%、34%和9%的增长，11月过后累计销量达到15.21万辆，同比累计增长69%。截止到2025年11月份，新能源轻卡市场已连续9个月保持超万辆水准，这一波的连增势头已扩大至“23连增”。2025年还有最后一个月，如果12月份能保持11月份的水准，那么新能源轻卡市场这一轮的连增势头将继续下去。
