0【第一商用车网 原创】
2025年4月份开始，充电重卡月销量一直保持超万辆水准，是新能源重卡市场连创新高的最大“功臣”。
11月份，新能源重卡整体销量再创新高，达到2.8万辆，充电重卡同步创造新的销量纪录。销量，还只是11月份充电重卡创造多个新“纪录”中的一个。
请看第一商用车网的分析报道。
11月销1.99万辆大增207%，连续23个月销量翻倍
2025年11月份，国内新能源重卡市场共计销售2.80万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年10月份增长39%，同比增长178%。11月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售2.72万辆，占比高达97.46%，较上月（98.14%）小幅下滑，是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售1.99万辆，环比增长42%，同比增长207%，同比增幅较上月（+182%）扩大25个百分点，这是充电重卡连续第23个月实现翻倍增长。11月份，充电重卡207%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第27个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。11月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到73.01%，较上月（71.14%）有所提升（如下图），创造了自2022年以来最高占比。
根据第一商用车网的观察，自2024年6月份起，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，2024年全年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到62.76%。今年1-11月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到69.12%，明显高于去年全年占比。
由2021年-2025年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在2024年，有7个月超过3000辆，其中有5个月超过4000辆，年末两月销量均超过6000辆，全年平均月销量超过4000辆（2022年和2023年平均月销量分别仅有800余辆和1300余辆）。而2025年充电重卡表现比2024年还要更好，从数字上看，今年1-11月充电重卡单月销量均是史上最高，月平均销量超万辆，最近的6-11月份则是截止目前充电重卡销量最高的六个月（平均销量超过1.4万辆）。
从细分车型来看，2025年1-11月份挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到8.99万辆、1.55万辆和1.38万辆，占比分别达到71.57 %、12.36%和11.02%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到4.41%。
2025年1-11月份，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2025年1-11月，全国有充电重卡上牌的城市达到324座（换电重卡进入的城市是285座），上牌量超过百辆的城市已有180座，上海、深圳、广州、长沙、成都、郑州等6座城市上牌量已超过3000辆，其中上海市上牌量已接近2.4万辆（如下图）。
三一超4000辆月榜摘冠，徐工/解放拼前二，陕汽累计份额大增
2025年11月份，充电重卡实销1.99万辆，同比增长207%，共有15家企业月销量破百，销量破千的企业都有6家（较上月增加1家）。其中，三一销售4063辆，年内第10次斩获充电重卡月榜销冠；徐工和解放分别销售3251辆和3155辆排名2、3位；重汽、陕汽和东风排名4-6位，分别销售2787辆、2080辆和1316辆；宇通、山东雷驰、联合重卡和福田排名7-10位，分别销售573辆、552辆、532辆和446辆；广汽领程和比亚迪分列月榜第11、12位，分别销售296辆和152辆。
上图可见，与去年同期相比，11月份充电重卡月销量前12企业全数实现增长，大多数企业实现翻倍增长，增长超3倍的企业都有5家，联合重卡和广汽领程同比分别大涨了1378%和14700%，是领涨的两家企业；徐工、重汽、陕汽和比亚迪同比分别增长了353%、434%、290%和591%，翻倍增长的同时也跑赢11月份充电重卡市场“大盘”；三一、解放和东风也实现翻倍增长，宇通和福田实现两位数增长，山东雷驰是净增长。
2024年全年，充电重卡领域的参与者达到27位，2025年11月过后，这个数字，已达到31家。2025年1-11月，充电重卡累计销售12.56万辆，同比增长219%，累计增速较10月过后（+221%）缩窄2个百分点。
2025年1-11月份充电重卡企业销量表（单位：辆）
2025年1-11月，充电重卡整体销量同比实现超2倍的增长，销量前12企业均实现增长，9家企业销量翻倍，其中徐工、解放、陕汽、重汽、联合重卡、江淮和广汽领程同比分别大涨了260%、298%、444%、292%、1030%、2155%和82050%，翻倍增长的同时也跑赢充电重卡市场“大盘”；三一和东风同比分别增长了166%和180%，也实现翻倍增长；宇通和福田分别实现个位数和两位数增长，山东雷驰是净增长。
从市场份额看，2025年1-11月份，充电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，三一、徐工、解放、陕汽和重汽等5家企业累计销量均破1.4万辆，市场份额分别达到20.47%、16.16%、15.29%、11.68%和11.64%，徐工、解放、陕汽和重汽市场份额较去年同期有所提升，其中解放和陕汽分别大幅提升了3.03个百分点和4.84个百分点，提升最为迅猛；暂列第6-8位的东风、宇通和福田累计销量均超4000辆，市场份额分别为7.08%、3.68%和3.56%；排名9、10位的联合重卡和江淮市场份额分别为2.21%和1.94%，两家企业市场份额较去年同期都有所提升。
牵引车增278%，自卸车增133%，三一继续包揽销冠
根据第一商用车网掌握的数据，2025年1-11月份充电重卡累计销售12.56万辆，牵引车和自卸车分别占到71.57%和12.36%的份额，与去年全年占比相比，牵引车占比有所提升，自卸车占比有所下降（2024年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的62.26%和15.81%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车2025年1-11月累计销售8.99万辆，同比大增278%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+219%），也高于新能源牵引车市场221%的增速，比新能源重卡市场整体178%的增速同样高出一大截。
2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，目前累计销量前3位的三一、解放和徐工均超1.5万辆，分别达到1.77万辆、1.61万辆和1.54万辆，市场份额分别为19.64%、17.89%和17.14%，差距并不大；排名第4、5位的重汽和陕汽累计销量分别达到1.01万辆和9443辆，市场份额分别为11.26%和10.50%，差距同样很小；东风、宇通、联合重卡、江淮和福田排名6-10位，累计销量均超1600辆，市场份额在1.8-6.0%之间。
相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现逊色一些。2025年1-11月，充电自卸车累计销售1.55万辆，同比增长133%，增速低于充电重卡市场整体增幅（+219%）和新能源重卡市场整体增速，但比新能源自卸车市场整体增速（+86%）高出不少。
2025年1-11月份，充电自卸车销量达到两位数的企业有18家，累销破百的企业有11家。排名首位的三一累计销售3251辆，市场份额达到20.93%；重汽累销3237辆紧随其后排名次席，市场份额为20.84%；徐工排名第3位，累销2949辆，市场份额18.98%；排名4、5位的陕汽和解放分别累销1577辆和1489辆，市场份额分别为10.15%和9.59%；东风、福田、宇通、远程和联合重卡排名6-10位，市场份额在0.7%-6.5%之间。
结束语
2025年4-11月， 充电重卡销量连续八个月破万，最近的6-11月平均月销量达到1.42万辆；11月过后，2025年充电重卡累计销量达到12.56万辆，比去年全年销量（4.84万辆）还高出7.73万辆。截止到2025年11月份，充电重卡已连续23个月实现翻倍增长，连续27个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，这样令人惊叹的纪录能继续吗？
