0第一商用车网 李如歌
3月，客车出口市场大幅回暖，虽在意料之中，但没想到销量竟飙升到6900辆以上。
据中国客车统计信息网数据显示，2025年1-3月，大、中、轻型客车共计出口15711辆，同比增长32.37%，较1-2月增幅扩大10.1个百分点。其中，2025年3月，大、中、轻型客车出口量合计为6903辆，同比大涨47.97%，环比涨幅则高达69.52%，出口规模仅低于2024年12月，创下近年来月度第二高。
一般来说，客车出口量是从每年的3月开始逐步上量，整体走势呈现出“下半年高于上半年”的特征，而今年在3月就实现如此高的出口量，接下来几个月、下半年以及全年客车出口量的发展空间，或许更加令人充满想象。
3月：大客、座位客车出口创纪录 公交客车大幅回暖
从细分市场来看，2025年3月，客车出口市场的火爆，体现在多个领域。大、中、轻型客车全部大幅正增长，公交客车、座位客车也均是大幅正增长。其中，大型客车、座位客车出口量创纪录，公交客车各个细分市场明显大幅回暖。
具体来看，2025年3月，大、中、轻型客车分别出口3729辆、1329辆和1845辆，同比分别增长33.46%、48.82%和88.65%；1-3月，大、中、轻型客车累计分别出口8047辆、2824辆和4840辆，同比分别增长13.37%、33.78%和81.95%。大型客车出口最为火爆，出口规模高于中型客车与轻型客车之和。其中，大客出口量比去年12月的高位多18辆，是2024年1月以来第四次超过3000辆；中客出口量仅低于2024年6月和10月，表现也是非常给力；相比而言，轻型客车虽然同比增幅最高，但出口量仅处于2024年1月以来第五高，后续有待进一步爆发。
分功能来看，2025年3月，座位客车出口4187辆，同比增长29.51%；公交客车出口2681辆，同比暴涨111.77%；校车出口21辆，同比下降76.40%；其他客车出口14辆，同比下降81.82%。2025年1-3月，座位客车累计出口10365辆，同比增长46.69%；公交客车累计出口4876辆，同比增长8.28%；校车累计出口64辆，同比下降68.93%；其他客车累计出口406辆，同比增长331.91%。
2025年3月客车出口按功能划分销量情况（单位：辆）
座位客车3月出口量首次突破4000辆，创历史新高，其中大型座位客车3月出口量仅低于去年3月和4月，中型座位客车为2024年1月以来最高，轻型座位客车也表现不错、超1500辆的出口量处于2024年1月以来第四高。
2025年3月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
让人振奋的是，公交客车在2025年前两个月的下滑之后，3月也迎来了好消息——同比翻倍增长，增幅高达111.77%。其中，大型公交客车3月出口量仅低于去年12月，中型公交客车与去年最高出口量相比仅算中等表现，轻型公交客车量虽不大、但处于2024年1月以来第二高，也是非常给力。
前3月：金旅领跑 宇通回归三甲 欧辉与海格争前五
从企业来看，2025年1-3月，厦门金旅持续领跑行业，共计出口各类客车3134辆，同比大涨128.09%；厦门金龙位居亚军，出口量为2656辆，同比大涨95.29%；宇通客车回归三甲，出口量2057辆，排行由1-2月的第五名升至第三；中通客车和苏州金龙海格分别位居第四、第五，出口量依次为1652辆和1292辆，其中海格同比增超六成。
位列行业第六到第十的企业依次为福田欧辉、比亚迪、安凯客车、江铃晶马和亚星客车。其中，福田欧辉排名上升较快，由1-2月的第八升至第六，一季度出口量实现破千，仅与位居第五的苏州金龙海格相差190辆。
从同比增幅来看，前十企业有六家实现正增长。但客车出口市场经过连续几年的增长，去年同期销量基数已经比较高了，以至于今年一季度各家企业客车出口量增幅不会特别夸张的高，仅金旅一家同比增幅超过100%，前十中实现同比增长的六家企业增幅均跑赢行业平均水平。同比出现下滑的企业中，3家降幅逐步缩窄，而江铃晶马一季度降幅相比1-2月（-1.91%）扩大不少，期待后续的表现。
可能大家已经注意到了，在前两个月出口数据有点“反常”的宇通客车，在一季度出口量和排名都上升非常明显。那么，宇通客车3月出口究竟有多给力呢？
数据显示，2025年3月，我国客车出口量前十企业依次为厦门金龙（1378辆）、宇通客车（1318辆）、厦门金旅（1060辆）、中通客车（684辆）、福田欧辉（513辆）、苏州金龙（489辆）、亚星客车（385辆）、安凯客车（369辆）、比亚迪（316辆）和江铃晶马（167辆）。宇通客车在3月月度排行中，已经攀升到第二，出口规模超过1300辆，同比大涨38.16%。而月度夺冠的企业则是厦门金龙，今年已连续两个月位居榜首，3月同比涨幅高达200.22%。除开厦门金龙外，3月客车出口增幅超100%的企业还有福田欧辉和比亚迪，分别同比大涨120.17%和154.84%。
座位客车：两通三龙居前五 安凯夺中巴销冠 金旅霸榜轻座市场
2025年1-3月，座位客车出口量实现破万，达到10365辆，比去年同期多3299辆，同比大涨46.69%，在1-3月客车出口总量中占比65.97%。大、中、轻型座位客车出口量分别为4345辆、1957辆和4063辆，同比增长26.34%、69.29%和64.43%，增长势头强劲。
从企业来看，2025年1-3月，座位客车出口量前十企业依次为厦门金旅、厦门金龙、宇通客车、苏州金龙海格、中通客车、安凯客车、亚星客车、江铃晶马、福田欧辉和桂林客车。不管市场如何变化，“两通三龙”始终稳占前五，3月过后，排名略微落后的宇通客车一举冲进前三；厦门金旅和厦门金龙均以超2000辆的规模领跑行业，同比增幅均过100%；亚星客车座位客车出口量虽有所下滑，但相比1-2月，排名却上升一位。
其中，在大型座位客车领域，2025年1-3月，出口量前十企业依次为宇通客车（1005辆）、厦门金旅（810辆）、厦门金龙（639辆）、中通客车（631辆）、苏州金龙海格（614辆）、安凯客车（321辆）、亚星客车（257辆）、桂林客车（55辆）、福田欧辉（10辆）和上海申龙（3辆）。宇通客车超越厦门金旅夺冠，厦门金龙跃升第三，亚星客车出口量相比1-2月增加215辆、排名超越桂林客车进入前六。同比来看，有六家企业实现增长，宇通增28.68%，金龙汽车“三龙”均实现大涨（金龙和金旅涨幅超100%），安凯客车暴涨273.26%，桂林客车出口量为净增长。
在中型座位客车领域，2025年1-3月，出口量前十企业依次为安凯客车（393辆）、江铃晶马（341辆）、宇通客车（324辆）、中通客车（204辆）、亚星客车（186辆）、苏州金龙海格（146辆）、厦门金龙（142辆）、上海申龙（75辆）、福田欧辉（71辆）和厦门金旅（29辆）。相比1-2月，安凯客车超越江铃晶马夺冠；同时，宇通排名实现“连跳”，宇通由行业第六进入第三。同比来看，前十企业中，仅申龙和金旅下滑，其他企业均实现增长，亚星暴涨675%、增幅在前十企业中居首。相比座位客车和大型座位客车排行，“两通三通”在中型座位客车领域优势并没那么突出，仅宇通、中通、海格位居前五，厦门金龙在前十中处于中等水平，而厦门金旅垫底前十。
在轻型座位客车领域，2025年1-3月，出口量前十企业则依次为厦门金旅（1901辆）、厦门金龙（1534辆）、福田欧辉（246辆）、苏州金龙海格（224辆）、宇通客车（64辆）、安凯客车（30辆）、江铃晶马（29辆）、亚星客车（27辆）、中通客车（7辆）和东风特种汽车（1辆）。厦门金旅强势夺冠，厦门金龙第二，这两家企业出口量均超过1500辆、遥遥领先，其他八家企业最高不到300辆，最低只有1辆。
公交客车：比亚迪、中通争霸 福田欧辉是“黑马”
2025年1-3月，公交客车累计出口4876辆，相比1-2月，同比增幅实现转正。其中，大型公交客车占比超75%，出口量为3678辆，同比小增2.88%；中型公交客车出口量为825辆，同比微增0.61%；轻型公交客车出口量为373辆，同比暴涨245.37%。轻型公交客车出口增幅最高，延续去年的同比暴涨态势。
从企业来看，2025年1-3月，公交客车出口量前十企业依次为比亚迪、中通客车、福田欧辉、宇通客车、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙海格、亚星客车、安凯客车和中车电动。比亚迪、中通争冠，出口量均超800辆；福田欧辉也不逊色，共实现公交客车出口775辆，同比暴涨140.68%。相比1-2月，厦门金旅和厦门金龙在公交客车出口领域发力也特别明显，由1-2月的不到百辆上升到300辆以上。从出口规模来看，2025年1-3月，无一家企业公交客车出口量超过千辆，但同比来看，前十企业有九家实现同比增长，欧辉、比亚迪增幅领先。
具体来看，在大型公交客车领域，2025年1-3月，比亚迪的“霸主”地位更加明显，882辆的出口量同比暴涨159.41%；中通在这一细分市场虽有所下滑，但行业第二的优势地位没有变；福田欧辉是这一细分市场的“黑马”，去年同期只有12辆出口，今年1-3月出口量高达512辆，同比暴涨41倍多；宇通第四，出口量为451辆；苏州金龙海格稳居第五，金龙、金旅依次位居第六和第七，“三龙”中数金旅增幅最大；前十后三席位分别为亚星、安凯和奇瑞万达贵州客车，贵州客车去年同期出口量为0、今年1-3月成功进入前十，贵州客车在公交客车领域的突破也是引人注目。
在中型公交客车领域，2025年1-3月，出口冠军则是中通客车，其实现出口公交客车263辆，同比暴涨1923.08%；其次是宇通客车，出口公交客车207辆，同比暴涨546.88%；福田欧辉第三，出口公交客车123辆；厦门金龙第四，出口公交客车93辆，同比大涨1760%；中车电动第五，出口公交客车90辆，同比大涨350%；前十后五企业单家出口公交客车最高15辆，最低仅为3辆，奇瑞万达贵州客车出口量相比去年同期实现0的突破，成功进入前七。
而轻型公交客车领域，由于未提供具体企业销量数据，我们无从得知各家企业的出口表现。
结束语
在国内市场进入存量竞争时代，抢占出口市场已成为当前各家客车企业的共识。从今年1-3月来看，金龙汽车中厦门金旅和厦门金龙的表现可谓异常耀眼，不仅在座位客车领域称霸，在公交客车领域也明显发力。宇通客车在3月数据上演“王者归来”，多个细分市场排名上升明显，让人不免更加期待其接下来的表现。
此外，中通客车、比亚迪、福田欧辉、安凯等在一些细分市场表现也是非常耀眼，为2025年我国客车出口带来新的活力。照此势头，2025年全年，客车出口整体规模将实现多少万辆呢？欢迎大家分享看法。
