02025年3月26日-28日，2025商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本次会议由中国汽车工业协会主办，以“开辟新赛道，汇聚新动能——发展商用车产业新质生产力”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨主旨会议，6个主题分会场和其他相关对接、展示等活动，旨在深入分析商用车发展面临的新机遇、新挑战，探讨商用车产业未来发展的新趋势、新方向。其中，在3月27日上午举办的“开幕式暨主旨会议”上，中国机械工业联合会副会长宋志明发表精彩致辞。以下内容为现场发言实录：
尊敬的苏波副部长、徐平董事长、竺延风董事长、付炳锋会长；尊敬的黄剑雄书记、王永辉市长；各位嘉宾、各位代表：
大家上午好！
非常感谢中国汽车工业协会的邀请，来到车城十堰，参加商用车产业发展会议。
2024年，在国内外形势非常的严峻和复杂的情况下，机械工业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，认真落实党中央、国务院的决策部署，坚持稳中求进、以进促稳，迎难而上、积极作为，实现了平稳发展，全年实现营业收入首次突破30万亿元，货物贸易出口额再创历史新高,持续发挥国民经济“压舱石”作用。
汽车行业是机械工业的重要组成部分，其营业收入约占整个机械工业的三分之一。汽车产品也是机械行业重点监测的122类产品之一，汽车行业的平稳发展对于我国机械工业发挥着至关重要的作用。近些年来，我国汽车行业发展取得的成效有目共睹，连续16年成为全球第一大汽车产销国家，连续2年成为全球第一大汽车出口国，出口数量更是突破1000万辆，特别是新能源汽车、动力电池，持续创造历史新高。
在快速发展的同时，我们也应看到我国机械工业发展也面临一系列结构性、技术性和市场性的挑战。
1.产业结构不合理。既存在同质化竞争严重、产能利用率低问题，又存在满足不了国内产业升级需求问题。另外，上下游配套能力不足，中小企业技术升级滞后，难以融入高端产业链。
2.核心技术受制于人。关键核心技术和产品“卡脖子”问题仍旧突出，加上研发投入强度偏低，基础研究薄弱，原创性技术突破较少。
3.国际竞争力有待提升。国际知名品牌不多，出口产品多集中于中低端市场，附加值有待进一步提高，贸易壁垒加剧的同时还面临着发达国家技术标准、环保壁垒及价格竞争的多重压力，海外市场本地化服务、供应链建设相对滞后，应对国际风险能力不强。
4.产业利润率不断下降。虽然2024年机械工业营业收入超过30万亿元，但通过这几年的数据分析发现，我国机械工业的利润在不断降低，所有企业现在越来越很辛苦，但是盈利并没有那么好，这是一件很不容易的事情。
以上问题或多或少与汽车、商用车行业面临的问题一致。如何推动中国机械产业高质量发展，一直都是中国机械工业联合会重要的研究课题，我们认为，在新的形势下，推动产业跨界融合创新是促进高质量发展的重要手段，就是同机械行业产业链的上下游，包括国内外所有相关企业，一起交流和合作，推动跨界融合创新，来培育新动能。
我国商用车行业如何进一步实现高质量发展，我有三点不太成熟的想法，在此与各位同仁共同探讨。
1.首先解决市场内卷问题。在2024年12月，中国机械联组织了机械系统43家协会，联合发布了《推进机械工业高质量发展的自律宣言》，号召抵制内卷和低价无序竞争。在此，也希望所有商用车行业上下游企业能在中汽协会的引领下，不搞重复建设，不搞恶性竞争，实现差异化发展，着力提升产业链韧性和安全水平，为消费者创造更安全、更舒适的汽车产品。
2.其次是构建新的商用车产业生态。针对我国物流需求高这一特点，综合应用大数据、网联化、人工智能等新一代信息技术，深入开展共享物流平台、车电分离等商用车新业态模式创新。
3.再有就是持续开展技术创新。在不断提升商用车本质质量的基础上，提升商用车的电动化、网联化、智能化水平。比如商用车使用场景相对多元，针对封闭区域、固定区域、短倒场景等，对于开展高阶自动驾驶应用、大功率氢燃料电池商业化应用更为有利。
2025年，是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划的谋划编制年。目前，中国机械工业联合会正在开展“十五五”规划编制工作，已经确定了机械工业“十五五”规划体系。在此，也希望汽车行业上下游企业和专家贡献智慧，一同做好“十五五”规划编制和实施工作。
开辟新赛道、汇聚新动能，发展商用车产业新质生产力。各位同仁，中国商用车正站在“由大到强”的历史节点。我们应以创新为帆、以合作为桨，共同推动商用车产业驶向高质量发展的新蓝海！
最后预祝本次会议取得圆满成功！谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
