0第一商用车网 李如歌
近期，有多家上市商用车及零部件企业发布2024年度报告，向行业展示其过去一年的业绩表现和赚钱实力。
在过去一年波谲云诡的市场环境下，一汽解放、中国重汽、潍柴动力、宇通客车等，这些行业领军企业交出了怎样的答卷？哪些企业实现营收、净利润双增长？哪家企业最“吸金”呢？下面请看第一商用车网的报道。
10家企业发布2024年报 盈利分化加剧
由下表可见，在第一商用车网统计的16家比较受关注的上市商用车及零部件企业中，截至本文发布，有10家已经发布2024年度报告，分别为宇通客车、一汽解放、中国重汽济南卡车股份、潍柴动力、江铃汽车、江淮汽车、中集车辆、汉马科技、全柴动力和安凯客车。剩下6家，虽然目前尚未发布2024年度报告，但在2025年1月下旬已发布2024年度业绩预告。
商用车及零部件上市企业2024年度营收、净利润一览（单位：元）
从营收来看，发布2024年报的10家企业中，有6家企业营收实现正增长。其中，潍柴动力营收最高，高达2156.91亿元，同比微增0.81%；其次是一汽解放，营收为585.81亿元；中国重汽济南卡车股份和江淮汽车营收规模均处于400亿级，重汽济南卡车股份449.29亿元，江淮421.16亿元，前者实现同比增长6.8%；江铃汽车和宇通客车营收规模均处于300亿级，江铃为383.74亿元，宇通372.18亿元，同比增幅分别为15.7%和37.63%；中集车辆营收规模处于200亿级，实现营收209.98亿元；汉马科技、全柴动力和安凯客车营收规模不到50亿元，汉马科技同比增长8.91%，安凯客车同比增长27.43%。
从净利润来看，小编统计16家上市商用车及零部件企业中，13家企业归母净利润实现盈利或预计盈利，占比超八成；净利润为正且同比正增长的企业有8家，占比五成。
其中，潍柴动力不仅实现高营收，还实现了高利润，2024年净利润首次突破100亿元，达到114.03亿元，同比增长26.51%，净利润增幅远远高于营收增幅，体现出其强大的盈利实力；宇通客车净利润行业居第二高，为41.16亿元，同比暴涨126.53%；中国重汽济南卡车股份、江铃汽车和中集车辆三家企业净利润也超过10亿元，分别为14.8亿元、15.37亿元和10.85亿元，重汽济南卡车股份和江铃净利润同比分别增长36.96%和4.17%。
其他企业中，有3家企业2024年净利润在1亿元到10亿元之间，分别为一汽解放、中通客车和金龙汽车。其中，一汽解放净利润为6.22亿元；中通客车预计盈利2.06亿-2.93亿元，同比暴涨125%至215%；金龙汽车预计盈利1.45亿元，同比大涨93.08%。
福田汽车、东风股份、全柴动力和安凯客车2024年净利润在1亿元以内。其中，福田汽车预计盈利7000万元，东风股份预计盈利2500万元-3300万元，全柴动力净利润为8335.09万元，安凯客车预计盈利839.2万元。
由上可见，上市商用车及零部件企业2024年营收、净利润表现差异比较大，有的企业实现营收、净利润双增长，如宇通客车、中国重汽济南卡车股份、潍柴动力、江铃汽车、汉马科技、安凯客车等；有的企业营收增长、净利润下滑，有的企业终于实现净利润扭亏为盈；有点让人担忧的是净利润亏损的企业，他们接下来将会采取哪些有力措施来改善业绩呢？
客车行业：4家上市企业净利润均实现增长 宇通“吸金”实力惊人
比较引人关注的是，客车行业4家上市企业净利润均实现大幅增长。宇通客车、中通客车和安凯客车净利润增幅均超100%，金龙汽车净利润增幅也超过了九成，安凯客车净利润同比实现扭亏为盈。
让人惊叹的是宇通客车的挣钱实力。在2023年高营收、高净利润基础上，2024年进一步实现大幅增长，营收向380亿元靠近，2024年净利润跨进40亿元规模，超过了一众卡车、零部件和综合型商用车企业。这应该是近几年商用车企业在盈利方面最令人惊艳的一大变化吧。
据宇通客车2024年报披露，其净利润同比增长的原因有两点，一是海外市场给力，随着中国客车产品竞争力不断凸显，客车行业出口销量持续攀升，宇通出口销量实现大幅增长；二是国内市场回暖，旅游市场从复苏转入繁荣发展新阶段，带动旅游客运需求持续增长，同时随着“以旧换新”等政策落地实施，公交客运需求快速恢复，受益于此，宇通国内销量实现增长。其实，这两点原因同样也是其他上市客车企业业绩增长的原因。
行业发展的大好形势，身处其中的企业抓住了机遇，便可实现业绩增长，而宇通客车更好地发挥了自身龙头优势，实现了“强者愈强”。据悉，面向未来，宇通客车将继续围绕“电动化、智能网联化、高端化、国际化”四化战略，发挥新能源及智能网联核心优势，巩固各细分市场领先地位，稳步拓展国际市场，持续提升全球竞争力和品牌影响力。
内卷加剧 盈利能力下降 2025商用车行业将如何变化？
除开潍柴、宇通这两家企业盈利规模和盈利实力惊人外，2024年，多数企业其实正面临着盈利能力下降的挑战。这其中最大原因在于行业竞争内卷的加剧，价格战、技术升级战，以及新能源市场蓬勃发展对传统动力市场的冲击，让商用车及零部件企业盈利愈加艰难。
在行业的变革之下，汉马科技算得上是转型比较成功的企业之一。2024年，汉马科技多项财务指标明显改善，释放出重整后经营向好的积极信号。汉马科技营收、净利润同比双增长，其中，净利润结束之前四年的亏损状态，2024年成功盈利1.57亿元。据悉，2024年是汉马科技全面转型升级的关键之年，从整车延伸到动力技术，汉马科技专注“醇氢+电动”技术发展路线，大力发展醇氢业务，持续夯实醇氢电动产品及技术实力，以星瀚H、星瀚G、X7系列主销车型为支点，终端热度与口碑显著攀升。从濒临破产到重整计划的顺利实施，汉马科技的转型对于其他面临同样困境的企业，或许能够起到激励的作用，只要不放弃，终会实现绝境逢生。
数据最能体现企业经营情况，但并不能概括企业发展的全部情况。需要看到的是，面对商用车行业需求不振，市场结构深度调整等诸多挑战，各家企业顶住压力，迎难而上、克难奋进，战胜重重挑战，取得多项非凡成果，包括新品推出、局部市场突破以及培育利润新增长点等方面。
如云内动力，2024年，通过技术改造升级、优化内部管理、调整产品结构、构建高效供应链体系等措施，持续推动公司产品提质降本，单台发动机毛利率较去年同期有所上升；另一方面，云内动力不断加大混合动力、增程式、天然气等新能源产品的研发及市场推广，同时推进“智能割胶机项目”“L4级智能物流配送车项目”等新质生产力业务，持续助力公司转型升级。
如福田汽车，2024年，在商用车行业竞争激烈的情况下，继续聚焦商用车核心业务，坚持精益运营，推行极致成本管理，建立全生命周期产品成本控制体系，持续推进采购降本，公司毛利率同比上升；积极推进价值链组织整合，通过共享用工等措施推动人工成本下降；建立费用控制标准，降低无效支出，期间费用同比下降。
据一些企业预测，未来三年，商用车行业将持续面临深刻变化。其中，中重卡方面，随着经济转型升级推进，预计GDP增速将逐步放缓，对中重卡需求的市场支撑力有所下降，行业需求整体将保持低位运行；同时，中重卡市场结构已进入深度调整期，新能源产品增长动能延续，规模和渗透率有望进一步提升；出口增速未来将有所放缓，但随着全球经济、贸易回暖，中国产品接受度提升，海外市场将继续保持高位运行。
“短期内，市场竞争格局仍将以存量竞争为主基调。传统主机厂间竞争激烈；新势力企业切入新能源赛道，运用新技术、新模式等加速追赶传统头部企业。竞争加剧将推动市场集中度进一步提升。”一汽解放在2024年度报告中表示。
结语
2025年，面对商用车行业的深刻变化以及新一轮“以旧换新”政策机遇，各家上市商用车及零部件企业将会交出怎样的市场答卷呢？会有新的盈利巨头产生吗？
