02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月27日上午举办的“专题会议六：供应链安全与产业链协同创新”上，南京楚航科技有限公司系统研发总监王开宇发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
今天很荣幸跟大家分享一下商用车主动安全的一些方案，同时介绍一下我们楚航科技的商用车盲区的系统解决方案。
法规和市场需求大家都是做商用车这个行业，知道如果要出口到欧洲，首先肯定要过一些UNR法规，ENECR151测线的盲区还有前线的盲区，避免驾驶员在看不到的情况下碰撞行人和小朋友等。这些法规应用在N2、N3这几类车辆上在2024年强制实施。楚航科技在这几方面做了案例，帮助商用车客户出海，还有海外客户案例一会儿会介绍。
同时，国内出台了相关法规，在2022年的时候大家都经历过前线的双冗余预警要有摄像头和雷达对前线的AEB进行覆盖。装了AEB系统车辆基本可以让事故率降幅达到44.6%，同时对保险公司也有很大的好处，降低了很多的赔付比例，基于这种情况，市场规模现在已经达到了15亿美元，未来五年还会增长。未来看这个行业，包括主动安全应用能帮助客户和各个伙伴获得很好的一些收益。
案例：当前，我们正在和韩国知名上市公司达成战略合作意向，双方将研发、生产基于毫米波雷达技术的盲区监测系统共同开拓东南亚地区商用车市场。
毫米波雷达基本上是安装在舱外，76-77GHz造型是三角形，通过两个方向的拼接可以让整个车右侧的侧面180度被完整地电磁波覆盖，对于侧面所有的盲区进行100%覆盖。探测距离现在主要的产品可以达到120米以上，探测精度、分辨率以及探测角度都可以覆盖整体行业要求。
产品安装车辆涵盖牵引车、水泥搅拌车、大巴、公交车等，其中市场上主要是以牵引车需求为主，水泥搅拌车需求较低。因为牵引车车速最高可以达到80公里每小时，楚航科技商用车盲区检测雷达可以覆盖整个侧向双车道，探测准确率达到99%，后面可以看到盲区图，可以帮助驾驶者更好地感受主动安全整体覆盖的范围。
到了这个图分为三大类区域，A、B、C这个是属于半盲区，可以看一下，黄色区域因为驾驶员眼睛可以看到，转头都可以看到这部分区域。精神不集中、疲劳驾驶这一部分有可能会漏掉，是叫半盲区。这个地区是全盲区，靠人眼完全看不到这部分区域很关键，同时可以看到E区域是红色被A柱阻挡，驾驶员几乎是无法看见这个情况。前面讲的联合国法规ENR151和159，目的是覆盖A、B、C、D、E区盲区进行无死角全覆盖。
这是典型，右拐的商用车辆，右转是最危险，驾驶员无法看见行驶的二轮车和行走的行人，采用盲区监测系统主动安全可以有效避免这种场景。这已经有很多的项目量产后面会介绍。
侧向侧后方变道，传统的车与车之间场景。后方比如说有小车，像超车的时候这个时候大家开车经常碰到这种情况，看到大车要快速超车。基于前面的盲点解决方案可以有效避免在后方小车进行超车的时候，小车、大货车同时变道造成的事故。
行人目标更小，在盲区里面出现的概率更大一些，这个情况在右侧是比较关键，在法规的测试场景中几乎是必测的。这是我们的一些量产的车型，无论是江铃、五菱还有大运，还有校车我们都有成功的合作案例。产品安装都是在车前方和侧方进行360无死角覆盖。
楚航科技是由德国海归团队组建，专注于研发生产77—79GHz毫米波雷达技术，现已深耕商用车领域多年，在产品迭代、规模化量产上均出于业内领先水平。
公司也已获评国家级专精特新小巨人企业。
谢谢大家！如果有一些主动安全的内容可以欢迎与我们一起交流。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
